台南圓環
台南圓環
Introduction
在日據時期
- 日本人為統治方便，同日本國內以放射狀的圓環作為城市交通的設計
- 因圓環四通八達(要造反不好躲)
- 圓環本身也形同一個公園、廣場，目的也許是方便集合來做軍事、教化用途
目前主要有七個圓環
而我自己也花了一些時間親自去把每一個圓環繞一下(除了小西門圓環，因為他不用繞圓環)，並記錄下來
個人想法
非常不方便
- 我永遠記得我當時剛去台南讀書，總覺得怎麼一直遇到圓環，繞一繞都不知道繞去哪裡，而且一下要切內到一下要切外道
- 最重要的是有些看起來可以直接過的卻要繞圓環，像是後甲圓環
- 看起來很像是圓環的，卻要直接過，我真的三條線，像是小西門圓環
- 不覺得很荒謬嗎？
非常危險
- 這個部分我就不是針對台南，而是圓環本身的設計，尤其是機車。一堆都寫著機慢車在紅燈下可右轉的告示牌
- 甚至我曾經問過台南人他誤會所有路口都可以紅燈右轉
- 在這樣的設計下，循著圓環走的車，和進入圓環的車，一堆機車得馬上直接切進內線道，因為他要直行，對正在尋圓環走的車超級危險，可以看看我在東城門圓環的影片，那個就是連紅綠燈都沒有的圓環，尤其內線車道還掛上進行機車
- 加上像花火羅所說，很多圓環都會將內圈和外圈分開，區分機慢車和汽車，已經容易造成路線上的交叉，在很短距離下的區分右轉車道與執行車道，根本就很荒謬，容易與切進來的車輛碰到外，車輛一多，很多人就話占著右轉道
- 站前圓環還得跟公車擠，東城門圓環，圓的弧度幾乎沒有，加上沒有紅綠燈，大家都直線切，超級危險
結論
- 我個人覺得圓環的設計在車輛迅速成的的現代，已經不合時宜的，不只用路人非常混論，更是沒有安全性，應該廢除，講不好聽點就是缺乏適當的都市更新
- 有些可以直接拉直的拉直，像小西門圓環
- 有些可以架設紅綠燈，就當作是個多字路口，如台南北門路和開山路接界，共有六個入口，但是還不是照樣用紅綠燈指定哪些路前行
- 周邊的多餘土地可以用做小公園開發，而中心的土地就可以釋放出來
- 另外這些當然很多部分針對台南，可能一方面是台南真的很多圓環，另一方面，在這段時間多在台南騎摩托車，所以才有這樣的感悟吧！說不定其他縣市也有這樣